जगातील प्रमुख शिपिंग कंपन्यांनी 2021 मध्ये त्यांचे नशीब उंचावलेले पाहिले, परंतु आता ते दिवस संपलेले दिसत आहेत.
विश्वचषक, थँक्सगिव्हिंग आणि ख्रिसमसचा हंगाम जवळ आला असताना, शिपिंगचे दर घसरल्याने जागतिक शिपिंग मार्केटमध्ये थंडी पडली आहे.
"मध्य आणि दक्षिण अमेरिका मार्गांची मालवाहतूक जुलैमध्ये $7,000 पासून, ऑक्टोबरमध्ये $2,000 पर्यंत घसरली आहे, 70% पेक्षा जास्त घसरली आहे," एका शिपिंग फॉरवर्डरने उघड केले की मध्य आणि दक्षिण अमेरिका मार्गांच्या तुलनेत, युरोपियन आणि अमेरिकन मार्गांना सुरुवात झाली. आधी नकार.
वर्तमान वाहतूक मागणी कामगिरी कमकुवत आहे, बहुतेक महासागर मार्ग बाजार मालवाहतूक दर कल समायोजित करणे सुरू ठेवतात, संबंधित निर्देशांकांची संख्या कमी होत आहे.
जर 2021 हे बंदर बंदरांचे वर्ष असेल आणि कंटेनर मिळणे कठीण असेल, तर 2022 हे ओव्हरस्टॉक केलेल्या गोदामांचे आणि सवलतीच्या विक्रीचे वर्ष असेल.
जगातील सर्वात मोठ्या कंटेनर शिपिंग लाइनपैकी एक असलेल्या मार्स्कने बुधवारी चेतावणी दिली की जागतिक मंदीमुळे भविष्यातील शिपिंग ऑर्डर कमी होतील.मार्स्कला अपेक्षा आहे की यावर्षी जागतिक कंटेनरची मागणी 2% -4% कमी होईल, पूर्वीच्या अपेक्षेपेक्षा कमी, परंतु 2023 मध्ये देखील कमी होऊ शकते.
आयकेईए, कोका-कोला, वॉल-मार्ट आणि होम डेपो सारख्या किरकोळ विक्रेत्यांनी, तसेच इतर शिपर्स आणि फॉरवर्डर्सनी कंटेनर, चार्टर्ड कंटेनर जहाजे खरेदी केली आहेत आणि स्वतःची शिपिंग लाइन देखील सेट केली आहे.या वर्षी, तथापि, बाजारपेठेत घसरण झाली आहे आणि जागतिक शिपिंग किंमती घसरल्या आहेत आणि कंपन्यांना असे आढळून आले आहे की त्यांनी 2021 मध्ये खरेदी केलेले कंटेनर आणि जहाजे यापुढे टिकाऊ नाहीत.
विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की शिपिंग हंगाम, मालवाहतुकीचे दर घसरत आहेत, याचे मुख्य कारण म्हणजे गेल्या वर्षीच्या उच्च मालवाहतुकीमुळे अनेक शिपर्स उत्तेजित झाले होते, शिपमेंटच्या अनेक महिने अगोदर आहेत.
यूएस मीडियाच्या मते, 2021 मध्ये, पुरवठा साखळीच्या प्रभावामुळे, जगभरातील प्रमुख बंदरे अडकली आहेत, कार्गो बॅकलोड आहेत आणि कंटेनर जहाजे जप्त केली जात आहेत.या वर्षी सागरी मार्गावरील मालवाहतुकीचे दर सुमारे 10 पटीने वाढतील.
वॉल-मार्टसह जगातील सर्वात मोठ्या किरकोळ विक्रेत्यांसह, नेहमीपेक्षा लवकर माल पाठवणाऱ्या उत्पादकांनी गेल्या वर्षीचे धडे या वर्षी शिकले आहेत.
त्याच वेळी, जगभरातील अनेक देश आणि प्रदेशांना त्रस्त करणार्‍या चलनवाढीच्या समस्यांमुळे गेल्या वर्षीच्या तुलनेत खरेदी करण्यास उत्सुक असलेल्या ग्राहकांच्या मागणीवर परिणाम झाला आहे आणि मागणी अपेक्षेपेक्षा खूपच कमकुवत आहे.
वॉल-मार्ट, कोहल्स आणि टार्गेट सारख्या साखळ्यांसह यूएस मधील इन्व्हेंटरी-टू-सेल्स रेशो आता अनेक दशकांच्या उच्चांकावर आहे, ज्यांची ग्राहकांना यापुढे गरज नसलेल्या अनेक वस्तूंचा साठा आहे, जसे की रोजचे कपडे, उपकरणे आणि फर्निचर
डेन्मार्कमधील कोपनहेगन येथे स्थित मार्स्कचा जागतिक बाजारपेठेतील हिस्सा 17 टक्के आहे आणि अनेकदा "जागतिक व्यापाराचे बॅरोमीटर" म्हणून पाहिले जाते.आपल्या ताज्या विधानात, मार्स्क म्हणाले: "हे स्पष्ट आहे की मागणी आता कमी झाली आहे आणि पुरवठा साखळीतील गर्दी कमी झाली आहे," आणि त्याचा विश्वास आहे की आगामी काळात सागरी नफा कमी होईल.
“आम्ही एकतर मंदीत आहोत किंवा आम्ही लवकरच येऊ,” मार्स्कचे मुख्य कार्यकारी सोरेन स्काउ यांनी पत्रकारांना सांगितले.
त्याचे अंदाज जागतिक व्यापार संघटनेच्या अंदाजासारखेच आहेत.जागतिक व्यापारवृद्धी 2022 मधील सुमारे 3.5 टक्क्यांवरून पुढील वर्षी 1 टक्क्यांपर्यंत कमी होईल, असा अंदाज डब्ल्यूटीओने यापूर्वी वर्तवला होता.
मंद व्यापार पुरवठा साखळीवरील दबाव कमी करून आणि वाहतूक खर्च कमी करून किमतींवरील वरचा दबाव कमी करण्यास मदत करू शकतो.याचा अर्थ जागतिक अर्थव्यवस्था संकुचित होण्याची अधिक शक्यता आहे.
"जागतिक अर्थव्यवस्था अनेक आघाड्यांवर संकटाचा सामना करत आहे."“WTO ने चेतावणी दिली.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-22-2022